11月首航，我國第二艘國產大郵輪愛達·花城號完成四項關鍵試驗
IT之家 5 月 24 日消息，月首驗據“SWS 外高橋造船”公眾號，航國5 月 20 日晚上至 22 日上午，第艘大郵達花投票安全漲票正在東海海域開展試航的國產第二艘國產大型郵輪“愛達 · 花城號”（H1509 船）順利完成航速測試、全船振動噪聲測試、輪愛耐久試驗以及無人機艙試驗四項關鍵驗證工作。城號上述四項試驗在技術邏輯與工程實施上高度關聯，完成共同構成郵輪航行系統綜合性能評價的項關核心環節，并直接關系到郵輪后續運營效能與乘客體驗。鍵試
據介紹，航速測試是航國驗證郵輪航行能力和環保合規水平的核心環節。面對試驗涉及多個功率級別、第艘大郵達花多次往返航行以及對航線控制精度要求極高等挑戰，國產項目團隊充分總結首制船經驗，輪愛針對 H509 船加長 17.4 米、城號船舶線型及螺旋槳重新設計的變化，靈活調整測試方案：設定四個功率點逐級拉升，每個功率點跑兩個來回共 16 個航次；航線嚴格保持平行且間距小于 300 米，確保風浪流條件一致；同步采集數據并換算修正，剔除環境干擾。
全船振動噪聲測試是衡量郵輪乘坐舒適度的核心指標之一。為高效推進振動噪聲測試，設計研究院聯合郵輪項目部、品質保證部、郵輪內裝部、總裝二部等各部門，組織 120 人的檢測團隊，分為 12 支專業隊伍同步作業，對全船 C 甲至 14 甲板涉及 1000 多個點位進行測量，覆蓋房艙、公區、走廊、機艙等區域。
耐久試驗是驗證郵輪推進系統長期運行可靠性的關鍵環節，無人機艙試驗則是驗證機艙在無人值守下，相關系統能否長期、穩定、安全運行。兩項實驗均直接關系到郵輪航行安全與可靠性。在航速測試成功完成后，項目團隊迅速轉入連續高負荷運行狀態，制定了嚴密的參數監測方案。試驗結果顯示，各項關鍵參數均圓滿達成設計指標，系統表現穩定可靠。
四項試驗環環相扣：航速測試確立了郵輪動力系統的性能上限，耐久試驗驗證了動力系統的持久耐力，無人機艙試驗保障了船舶的自動化運行可靠性，而振動噪聲測試則檢驗了在滿負荷工況下整船的舒適度是否達標。四者共同驗證了 H1509 船在安全性、可靠性和乘客舒適度方面的核心要求，充分體現了外高橋造船在大型郵輪建造與系統集成領域的工程統籌能力。
目前，項目團隊已順利完成脫硫系統、造水機、壓載水系統、拋錨、減搖鰭、操縱性系統等多項功能試驗，正按試航大綱開展推進系統剩余項目、艏側推等試驗，進展順利。
IT之家查詢獲悉，第二艘國產大型郵輪“愛達 · 花城號”將于 11 月 22 日從廣州南沙國際郵輪母港開啟首航。首航季航線于 5 月 20 日起正式開售。“愛達 · 花城號”全長 341 米，總噸位達 14.19 萬噸，擁有 2130 間豪華客房和套房，滿載可容納 5232 名賓客。
作為首艘國產大型郵輪“愛達 · 魔都號”的姐妹船，“愛達 · 花城號”在空間設計、智能科技與郵輪體驗上進行了全面升級。
全船設施配備齊全，擁有 28 間各具特色的餐廳及酒吧、可容納千人的大劇院、購物中心、藝術長廊、健身房、水療中心、兒童俱樂部等，充分滿足不同年齡段賓客的需求。