點擊觀看視頻

首都機場的全球停機坪上，一架阿聯(lián)酋航空的最大障微信投票互助群空客A380緩緩滑入機位。這架翼展近80米、客機機身超過72米長的首都“空中巨無霸”，是何保目前全球最大的客機，翼展寬度足以讓幾十輛汽車并排停放。揭秘機場

地面上，全球一場遠比普通客機更精密、最大障更復雜的客機保障行動早已悄然啟動。這個“巨無霸”的首都保障難度絕非其他客機能比擬的，它的何保停機位、保障設(shè)備等，揭秘機場都需要專用定制。全球

5月12日，北京首都國際機場，微信投票互助群一架A380準備滑入機位。

機務(wù)：僅繞機檢查就有近百個項目

飛機剛停穩(wěn)，機務(wù)工程師便迅速拎著工具箱走到主起落架旁展開檢查。面對這個龐然大物，僅繞機檢查就有近百個項目。普通客機通常只有6到10個機輪，而A380則有22個機輪，它們密密麻麻地排布，像巨型“旱冰鞋”。工程師半跪在發(fā)燙的機坪上，用紅外測溫儀挨個掃描每個機輪的剎車裝置：這架大家伙落地瞬間，剎車裝置的溫度會突然飆升，這對機輪安全是個不小的挑戰(zhàn)。為了安全，每次降落都要第一時間進行仔細檢查，防患于未然。

機務(wù)擦拭A380駕駛艙玻璃。

機務(wù)仔細檢查飛機起落架。

機務(wù)做飛機起飛前的安全檢查。

油箱：相當于6000輛私家車

走到A380巨型機翼旁，航油操作員正拖著粗壯沉重的加油膠管作業(yè)。灌滿航油的膠管分量十足，操作員步履沉穩(wěn)費力，精準對接機身加油接口。據(jù)工作人員介紹，A380油箱單次常規(guī)加注航油可達30萬升。以普通家用轎車油箱50升為標準，加滿一架A380，相當于一次性給6000輛私家車加滿油。

加油員為A380進行加油。

加油過程中，加油員每隔兩分鐘就要繞車一周，檢查膠管有無滲漏、接地線是否牢固。“這么大容量的加油，最怕靜電和泄漏，我們的手不能離開緊急停止按鈕。” 加油員介紹說。

保障人員為飛機連接地面電源。

在旅客登機前，保障人員將連接地面空調(diào)的空調(diào)管與飛機連接。

航食：兩層樓，兩輛車，同步“上菜”

普通飛機只有一層客艙，一輛航食車就夠了。而A380是雙層客艙——上層商務(wù)艙和頭等艙，下層經(jīng)濟艙。這意味著必須有兩輛航食車，上下兩層同時配送。

飛機抵達首都機場后，兩輛航食車對接飛機，回收飛機上的餐車。

“400多份餐食，從開艙門到配送完畢，只有40分鐘時間。”時間緊，任務(wù)重，每個環(huán)節(jié)都要準確流暢。

保障人員將航食送上飛機。

機下裝載：35分鐘裝完10余噸行李

空客A380作為民航運輸領(lǐng)域超大型寬體機型，具有機身尺寸大、載客人數(shù)多、行李及貨運載量大的特點，通常單架次有近500件、總重10余噸的行李需要裝艙。與普通客機不同，A380的貨艙后艙由于內(nèi)部空間設(shè)計，有三塊貨板需要在艙內(nèi)90度旋轉(zhuǎn)，非常考驗保障人員技能水平。

飛機抵達后，保障人員將旅客托運的行李從飛機上卸下。

面對這一挑戰(zhàn)，BGS（北京空港航空地面服務(wù)有限公司）提前制定專項保障方案。在飛機入位前，總運行控制中心配載崗位已根據(jù)航班動態(tài)精準調(diào)配資源：足量的航空集裝箱提前在機下就位，每箱都經(jīng)過預(yù)檢，確保結(jié)構(gòu)完好、標識清晰；平臺車完成熱車測試，停在指定待命區(qū)；裝卸小組按“前艙優(yōu)先、分區(qū)作業(yè)”原則明確分工，各環(huán)節(jié)無縫銜接。

保障人員將飛機上托運的行李運送至行李轉(zhuǎn)運大廳。

托運行李轉(zhuǎn)運廳內(nèi)，保障人員將旅客托運行李裝入行李車。

裝滿行李的航空集裝箱經(jīng)平臺車緩緩升起，與貨艙門檻精準對接，裝卸員以均勻節(jié)奏推入軌道卡扣鎖死。由于飛機配平，被安置在散艙的行李則通過人工裝卸的方式整齊碼放，確保飛行全程箱內(nèi)穩(wěn)定。得益于提前謀劃和操作規(guī)范，平臺車和傳送帶車“齊頭并進”，十余噸重的行李在35分鐘內(nèi)即可裝載完畢。

保障人員仔細核對飛機貨艙運輸?shù)呢浳铩?br/>

執(zhí)飛：提前5小時，分流雙通道

A380的值機柜臺比其他航班開放得要早許多。普通國際航班通常是起飛前3小時開放柜臺，而A380是5小時。“若一下子涌進400多人，壓力太大，我們必須把辦理時間拉長，分流旅客。”值機經(jīng)理說。

旅客觀看A380客機。

登機口更是緊張，工作人員手持掃碼槍，必須做到節(jié)奏沉穩(wěn)，快速且準確。“普通窄體機登機時，隊伍哪怕亂一點，三四個人就能很快調(diào)整過來。而這架A380有400多個座位，一人刷慢半秒，后面就可能排起長隊，幾百人堵在廊橋口，畫面難以想象。”

旅客通過三部廊橋分區(qū)域進行登機。

旅客登機完成后準備推出。

旅客登機完畢，保障人員準備將飛機推出。

保障人員目送A380在夜幕中推出、滑行并揮手告別。

當廊橋收起，艙門鎖閉，保障車輛無聲駛回；當“巨無霸”推出、滑行、升空……每一次安全執(zhí)飛的背后，都是首都機場各崗位保障人員的緊密合作。乘客可能看不到，但他們每天都在無聲地付出。

5月13日，飛機從首都機場36R跑道起飛。

新京報記者 陶冉 攝影報道

編輯 王遠征 校對 賈寧