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網(wǎng)易汽車5月27日?qǐng)?bào)道 今日，式上市限時(shí)萬護(hù)士評(píng)選投票拉票北汽極狐在北京雁棲湖正式發(fā)布全新高端產(chǎn)品系列“問道”，元起并同步上市旗下首款車型——問道V9。極狐新車定位“全域舒享旗艦MPV”，問道共推出4款車型，式上市限時(shí)萬限時(shí)優(yōu)惠價(jià)19.48-24.98萬元，元起并同步推出至高50198元的極狐8重上市權(quán)益。

對(duì)于極狐而言，問道V9不只是式上市限時(shí)萬新增一款MPV產(chǎn)品，更是元起品牌向高端市場推進(jìn)的重要一步。從產(chǎn)品定義來看，極狐問道V9主打“大空間、問道強(qiáng)舒適、式上市限時(shí)萬高安全與長續(xù)航”，核心目標(biāo)是切入當(dāng)前競爭最激烈的新能源MPV市場。

目前，自主品牌新能源MPV已經(jīng)進(jìn)入全面競爭階段。騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）D9、護(hù)士評(píng)選投票拉票嵐圖夢(mèng)想家、魏牌高山等產(chǎn)品，正在不斷提升用戶對(duì)于空間、配置、底盤和智能化的預(yù)期。在這樣的背景下，問道V9的思路并不復(fù)雜：用更大的尺寸、更高的配置密度，以及相對(duì)更低的價(jià)格門檻，去爭奪家庭與商務(wù)兼顧型用戶。

對(duì)于MPV來說，空間始終是核心競爭力。

問道V9車長達(dá)到5300mm，軸距3200mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的全尺寸MPV級(jí)別。相比很多MPV重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)“二排豪華”，問道V9此次明顯更重視全車空間體驗(yàn)。官方數(shù)據(jù)顯示，其第三排頭部空間達(dá)到970mm，座墊長度500mm，肩部寬度1518mm，整體思路是在改善傳統(tǒng)MPV“三排只能應(yīng)急”的問題。

此外，新車還配備781mm側(cè)滑門開口、400mm低地臺(tái)以及較寬中央通道，進(jìn)一步提升上下車便利性，對(duì)于老人和兒童會(huì)更友好。

儲(chǔ)物與裝載能力同樣是MPV用戶關(guān)注重點(diǎn)。問道V9后備廂容積可在450L至2750L之間擴(kuò)展，官方表示，滿載7人狀態(tài)下依然可以放下7個(gè)20英寸行李箱，能夠覆蓋家庭出游與商務(wù)接待場景。

不過，大尺寸帶來的停車和城市通勤壓力依然存在。即便新車搭載后輪輔助轉(zhuǎn)向，并實(shí)現(xiàn)5.7米最小轉(zhuǎn)彎半徑，但對(duì)于很多城市用戶而言，5.3米車長仍然需要一定適應(yīng)成本。

相比很多MPV仍以“舒適取向”為主，問道V9此次明顯開始強(qiáng)化底盤能力。

新車搭載“元境AI底盤”，核心包括磁流變懸架與AI智能預(yù)瞄系統(tǒng)。簡單來說，車輛能夠提前識(shí)別前方路況，并主動(dòng)調(diào)整懸架阻尼。

在當(dāng)前MPV市場中，類似配置并不常見。

硬件部分，問道V9采用前雙叉臂+后五連桿懸架結(jié)構(gòu)，并使用大量鋁合金輕量化部件。官方數(shù)據(jù)顯示，其麋鹿測(cè)試成績達(dá)到75km/h，高于多數(shù)傳統(tǒng)MPV。

背后的邏輯并不難理解。傳統(tǒng)MPV普遍存在側(cè)傾明顯、車身晃動(dòng)較大、長途容易暈車等問題，而新能源MPV由于車身更重，這類問題往往會(huì)進(jìn)一步放大。問道V9此次強(qiáng)調(diào)底盤與預(yù)瞄能力，本質(zhì)上是在嘗試補(bǔ)齊MPV長期以來的動(dòng)態(tài)短板。

此外，新車還配備“一鍵舒緩模式”，通過調(diào)整動(dòng)力輸出、制動(dòng)以及懸架邏輯，降低車身俯仰，對(duì)老人和兒童乘坐舒適性會(huì)有一定幫助。

當(dāng)然，MPV本質(zhì)上仍然是舒適導(dǎo)向車型。即便底盤規(guī)格較高，它的核心目標(biāo)依然是平穩(wěn)與舒適，而非運(yùn)動(dòng)操控。

配置層面，問道V9基本覆蓋了當(dāng)前高端新能源MPV的主流方向。

例如第二排雙零重力座椅、16點(diǎn)按摩、石墨烯加熱、21.4英寸后排娛樂屏、22揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、四溫區(qū)空調(diào)、冷暖箱以及2.77㎡天幕等，都屬于目前高端MPV常見配置。

值得關(guān)注的是，問道V9提出了“國家大劇院聲學(xué)座艙”概念。官方表示，新車通過24處聲學(xué)隔斷、雙層隔音玻璃以及高密度隔音材料，進(jìn)一步提升車內(nèi)靜謐性。

此外，全車還提供40處儲(chǔ)物空間，并支持-6℃至50℃寬溫域冷暖箱調(diào)節(jié)，兼顧家庭與商務(wù)場景需求。

從硬件角度看，問道V9已經(jīng)達(dá)到當(dāng)前自主高端MPV主流水平。不過，在新能源MPV市場，配置本身已經(jīng)越來越難形成真正差異化。真正影響用戶體驗(yàn)的，往往是底盤高級(jí)感、車機(jī)穩(wěn)定性、座椅舒適性以及整車細(xì)節(jié)質(zhì)感。

這些部分，仍需要后續(xù)市場驗(yàn)證。

相比不少新能源MPV主打智能化與豪華感，問道V9此次明顯強(qiáng)化了安全標(biāo)簽。

新車采用“全向全維防護(hù)”車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼占比達(dá)到89.83%，車身抗扭剛度43689N·m/deg，并在關(guān)鍵區(qū)域使用2000MPa熱成型鋼。

此外，它還配備內(nèi)嵌式金屬防滾梁，這類設(shè)計(jì)過去更多出現(xiàn)在硬派越野車上。

對(duì)于MPV用戶而言，安全一直是核心關(guān)注點(diǎn)，尤其新能源時(shí)代之后，消費(fèi)者對(duì)于車身結(jié)構(gòu)、電池安全以及碰撞后的車廂完整性更加敏感。

電池部分，問道V9全系搭載寧德時(shí)代驍遙電池，并支持5毫秒級(jí)高壓斷電。官方表示，車輛已通過中汽研螺旋翻滾及疊加碰撞測(cè)試。

健康安全方面，新車采用“森林級(jí)純凈座艙”方案，并配備四防濾芯，進(jìn)一步提升車內(nèi)空氣質(zhì)量。

動(dòng)力部分，問道V9采用增程式動(dòng)力方案。

新車搭載華為雪鸮增程系統(tǒng)、華為智擎電驅(qū)以及寧德時(shí)代驍遙電池。其中，1.5T增程器熱效率達(dá)到43.23%，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率227kW，零百加速時(shí)間為7.9秒。

續(xù)航方面，問道V9 CLTC純電續(xù)航達(dá)到310km，綜合續(xù)航1330km，并支持4C快充，15分鐘可將電量從20%充至80%。

對(duì)于MPV用戶而言，增程路線依然是一種偏務(wù)實(shí)的選擇。相比純電MPV仍存在的補(bǔ)能焦慮，增程系統(tǒng)更適合長途商務(wù)接待和家庭跨城出行場景。

此外，新車支持92號(hào)汽油，WLTC綜合油耗為6.85L/100km，也有助于降低長期使用成本。

寫在最后

從產(chǎn)品層面來看，問道V9的思路非常明確：通過更大的空間、更高的舒適配置、更強(qiáng)的安全規(guī)格以及相對(duì)較低的價(jià)格門檻，切入30萬級(jí)新能源MPV市場。

它的重點(diǎn)，并不只是“堆配置”，而是嘗試解決傳統(tǒng)MPV長期存在的三排空間、底盤舒適性以及安全焦慮等問題。

不過，如今新能源MPV市場已經(jīng)進(jìn)入深度競爭階段。對(duì)于問道V9而言，除了產(chǎn)品本身，品牌認(rèn)知、交付能力、售后體系以及長期口碑，同樣會(huì)決定它后續(xù)的市場表現(xiàn)。