□河南日報社視覺全媒體中心·大河報記者 耿子騰

北京時間5月21日，不造隨著最后一批特斯拉Model S（參數(shù)丨圖片）/X在加州弗里蒙特工廠下線，車轉(zhuǎn)產(chǎn)人這兩款開啟全球電動化浪潮的為量微信投票傳奇車型正式退役。這里的形機型退Model S/X生產(chǎn)線將在4個月內(nèi)完成拆除與重構(gòu)，轉(zhuǎn)型為特斯拉人形機器人的器人奇車專用生產(chǎn)線，規(guī)劃年產(chǎn)能達100萬臺；得州工廠正在籌備的拉傳第二代產(chǎn)線，目標產(chǎn)能直指千萬臺級別。不造這是車轉(zhuǎn)產(chǎn)人特斯拉戰(zhàn)略重心向人工智能與人形機器人轉(zhuǎn)移的標志性動作，將為全球最大規(guī)模的為量微信投票人形機器人量產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。

馬斯克在儀式上動情致辭：“Model S 和 Model X 是特斯拉的基石，它們是器人奇車以愛鑄就的作品。這兩款車能成功，拉傳根本原因是不造我們帶著真心打磨每一處細節(jié) —— 哪怕是用戶看不見，甚至永遠不會察覺到的車轉(zhuǎn)產(chǎn)人地方，也傾注了團隊全部的為量熱愛。”

這是一個告別，更是一個迎接。Model S/X所定義的智能座艙、整車OTA與輔助駕駛，已成為今天所有智能電動車的底層范式；而曾經(jīng)的產(chǎn)線，將承載特斯拉下一個時代的關(guān)鍵產(chǎn)品——人形機器人。

特斯拉人形機器人與特斯拉車輛現(xiàn)有的電池、電機、人工智能等技術(shù)同源打造，本質(zhì)上是“車是四個輪子的機器人”“機器人是有胳膊和腿的智能車”。

特斯拉人形機器人是馬斯克眼中潛在規(guī)模或超越電動車業(yè)務(wù)的核心戰(zhàn)略產(chǎn)品。其定位是面向家庭、工廠、醫(yī)療等全場景的通用人形機器人，以工業(yè)級可靠性和極具競爭力的成本，替代人類執(zhí)行重復(fù)、危險的體力勞動。馬斯克預(yù)判，人形機器人的全球長期需求量可能高達100億臺。特斯拉正快速進化為一家涵蓋自動駕駛和人形機器人、電動車、可持續(xù)能源的綜合性科技公司。

2026年1月，特斯拉的公司使命正式更新為：建設(shè)一個富足非凡的世界。馬斯克強調(diào)，自動駕駛的大規(guī)模推進和特斯拉Robotaxi無人駕駛網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的發(fā)展，將從根本上改變交通運輸?shù)谋举|(zhì)，同時人形機器人將可以把人類從枯燥重復(fù)的勞動中解脫出來，有望進一步實現(xiàn)全社會的富足。此次產(chǎn)線的全面切換，正是特斯拉推進全新使命的關(guān)鍵里程碑 。

回顧2013年特斯拉初入中國市場時，新能源綠牌政策尚未出臺。最早一批掛著藍色牌照的Model S/X，是中國電動車啟蒙時代的活化石，也是特斯拉三電系統(tǒng)的強力背書。十余年前的技術(shù)經(jīng)受住了時間的考驗，證明了特斯拉底層架構(gòu)的前瞻性。

2014至2016年年底，特斯拉在中國累計交付了2.12萬輛車。這批 “藍牌老兵”至今已在路面行駛十余年，歷經(jīng)嚴寒酷暑，核心三電系統(tǒng)性能依舊穩(wěn)定。據(jù)影響力報告顯示，Model S/X在行駛20萬英里（約32萬公里）后，電池衰減僅約10%至12%。目前這批車仍可通過OTA進行遠程軟件升級。

截至2026年的一季度，特斯拉全球累計交付量已突破900萬輛。在中國市場，特斯拉已建成2600+超充站、13000+超充樁，100%覆蓋中國內(nèi)地省會城市和直轄市，過去三年Model Y已連續(xù)蟬聯(lián)全球銷冠，用銷量證明了市場的認可。

驅(qū)動人形機器人行走、感知與決策的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，與Model 3/Y上搭載的系統(tǒng)同源——這意味著特斯拉的硬件平臺，將隨著機器人技術(shù)的每一次迭代持續(xù)受益于OTA升級。馬斯克近日表示：“隨著自動駕駛能力的大規(guī)模普及，手動駕駛在未來將逐漸成為小眾選項。”