參考消息網(wǎng)4月7日報道據(jù)德國《法蘭克福匯報》網(wǎng)站4月4日報道，德媒美3月23日，德媒美美國洛克希德-馬丁公司生產(chǎn)的德媒美一架C-130“大力神”運輸機在哥倫比亞墜毀，機上128人中至少66人罹難。德媒美這已經(jīng)是德媒美該機型五個月內(nèi)發(fā)生的第三起重大事故。

2月底，德媒美一架同型號飛機在玻利維亞降落時沖出跑道并墜毀，德媒美造成機上及地面逾20人遇難。德媒美2025年11月11日，德媒美土耳其一架C-130軍用運輸機在格魯吉亞與阿塞拜疆邊境墜毀，德媒美致20人死亡。德媒美視頻顯示，德媒美飛機飛行過程中，德媒美機身和尾翼部分斷裂，德媒美隨后螺旋墜地。德媒美

C-130已由洛克希德-馬丁公司生產(chǎn)60多年。目前約有2500架同系列飛機仍在服役，具體型號包括C-130“大力神”、“超級大力神”和L-100（C-130民用版本）等。C-130配備四個渦輪螺旋槳發(fā)動機，以堅固耐用著稱，因此常被用于觀測颶風。

像C-130“大力神”這樣的大功率渦輪螺旋槳飛機，可以在短于1000米的草地、碎石路及其他非鋪裝路面（甚至沙灘）上起降。C-130通?？纱钶d120人。不過，該飛機在哥倫比亞失事時載有128人，油箱可能也已加滿，且當時室外溫度較高（28攝氏度），因此飛機可能在起飛時已超出性能極限，未能爬升至正常高度，最終在距起飛機場僅兩公里處墜毀。

哥倫比亞航空事故調(diào)查部門預計將與美國國家交通安全委員會共同調(diào)查此次墜機事故。如果國家交通安全委員會擔心老款“大力神”運輸機存在普遍的安全隱患，可能會停飛部分C-130。

盡管部分仍在服役的C-130運輸機機齡已逾半個世紀，但這并不意味著它們就喪失了作戰(zhàn)能力。在航空領(lǐng)域，維護比機齡更為重要。數(shù)十年來，C-130一直被視為一款堅固耐用的飛機。由于它擁有四個發(fā)動機，即使其中一兩臺發(fā)生故障，飛機仍能繼續(xù)飛行并安全著陸。此次在哥倫比亞失事的飛機制造于1984年，曾在2021年至2023年間進行了包括機體結(jié)構(gòu)在內(nèi)的大修。

然而，再堅固的結(jié)構(gòu)似乎有時也會達到（甚至超出）極限——至少在高強度滅火任務中如此。例如，24年前，一架C-130在飛往加利福尼亞州火場途中解體，機翼在飛行中斷裂。（編譯/鐘思睿）