北京19個路口上線AI紅綠燈，擁堵指數下降約19%
作為全國首批“雙智”城市，北京即智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展的個路試點，北京目前正深入推進?“雙智”城市4.0?階段建設。口上投票拉票可以指定票數嗎其中就包括讓交通路口具備自主感知和實時分析的線A下降能力，讓紅綠燈變得越來越“聰明”。綠燈去年啟動試點的擁堵約海淀智慧交通場景，今年迎來了規模化落地。指數
在北京市海淀區一科技企業的北京展示大屏幕上，可以直觀看到，個路“雙智”交通智能體正在實時優化著路口的口上紅綠燈配時。
“雙智”城市智慧交通平臺，線A下降是綠燈用3D空間軌跡連續拼接技術，生成的擁堵約車輛軌跡和全息路口。這些全息影像由各種前端感知設備進行數據采集后生成，指數全面還原了真實路況及車輛要素，北京投票拉票可以指定票數嗎大模型對路口的交通流量、排隊長度和擁堵狀況進行實時分析后，能在50秒內生成約200套信號燈配時方案。
得益于這套智慧化的AI系統，路口的紅綠燈學會了“思考”。它能根據實際路況自動調整綠燈時長——比如路口擁堵時，綠燈會自動增加1到15秒的時間，主動適應車輛的通行需求。而傳統紅綠燈，用的是“固定配時”，一天24小時固定不變，車輛只能被動等燈放行。
目前，該系統已在海淀區的19個路口正式上線使用。其中，四道口地區的13個交叉路口，在AI信控上線后，整體車速提升了約21%，擁堵指數下降了19%左右。
北京中關村科學城管理委員會產業促進二處副處長趙甜蜜：技術創新點是應用3D建模、空間智能、數字孿生等技術，將路面上的交通參與者，包括車輛、行人等進行數字孿生，再通過AI攝像頭對路面的狀況進行實時精準地捕捉，再利用人工智能的算法進行精準計算，進而通過AI來控制紅綠燈，實現從“車看燈”到“燈看車”的轉變。
除了讓紅綠燈變聰明，這套智慧交通系統還升級了交通執法。 執法模式從“單點抓拍”變成了“全域自動追蹤”。舉個例子，面對違法掉頭行為，傳統單攝像頭容易受光線、距離或遮擋影響，經常拍不清車牌，形成執法盲區。而現在的多攝像頭拼接技術，能依托車輛的連續軌跡鎖定同一輛車，跨探頭調取畫面抓拍車牌。通過AI技術生成的3D軌跡，讓違法行為的判定更高效、精準，也大大降低了執法成本。
來源：北京日報客戶端